Bezpečnější centrum
Změnou ergonomie ulic Komenského, V Aleji a Gebaureova získala Nová Paka mnohem bezpečnější vjezd do centra. Dopravně nejexponovanější byla dříve zejména ulice Komenského, kterou denně projelo až 6.000 aut a přejít ji byl mnohdy kousek pro kaskadéry. Při revitalizaci ulice v délce 293 metrů se z dvousměrné komunikace stala jednosměrná s omezenou rychlostí na 30 km/h, zúžil se prostor pro auta, rozšířily se chodníky, vznikla nová místa pro bezpečné přecházení a celý prostor se stal bezbariérový. Obnova začala u ČSOB, kde navázala na již dříve rekonstruovaný chodník z ulice Legií. Zde vyrostl první vyvýšený přechod pro pěší. Přibylo i několik dalších vyvýšených míst se zádlažbou. "Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh zároveň umožnilo přeorganizovat parkování, které je nyní jednotně podélné a místo 31 vzniklo nově 35 parkovacích míst," vysvětluje výhody pro řidiče stavbyvedoucí Martin Hajtman. Nevyhovující chodníky dostaly nový kvalitní povrch, který zdobí kombinace mozaiky z řezaného a štípaného kamene. Pod nově založeným stromořadním s 19 novými stromy se objevily pohodlné lavičky. Sjezdy a přechody mezi chodníkem a vozovkou nyní snadno zdolají i lidé na vozíku a maminky s kočárky. Parter doplňují stojany na kola, sedací prvky nebo zahrazovací sloupky, z nichž některé jsou osvětlené. Praktické úpravy proběhly i na křižovatce Na Tržišti na rozhraní Komenského ulice a Masarykova náměstí. Tento prostor býval nepřehledný a nebezpečný jak pro řidiče, tak pro chodce. Řidiči jedoucí z ulice Na Tržišti měli špatný rozhled směrem k náměstí a při výjezdu museli zastavit, a blokovali tím přechod pro chodce. "Posunem křižovatky hlouběji do prostoru náměstí se celý úsek značně zpřehlednil a je bezpečnější. Chodce chrání zpomalovací vydlážděný práh s místem pro přecházení," doplňuje Martin Hajtman.

Kultivace Zbořeniště
Zvláštní kapitolou byla revitalizace prostoru po 10 domech zbouraných ve 3. čtvrtině 20. století s příznačným názvem "Zbořeniště". "Definitivní podobu dostane prostranství až po zapracování do komplexního projektu revitalizace celého města. Současné úpravy jsou dočasné a řeší funkční a estetickou stránku prostoru s tím, že změna do "stavebního módu" musí být v budoucnu velmi jednoduchá," popisuje filosofii proměny prostoru stavbyvedoucí Martin Hajtman. Prostranství pohledově navazuje na historickou čtvrť pod bývalým klášterem paulánů s chrámem Nanebevzetí Panny Marie. Již dříve instalovaná expozice geoparku byla nyní citlivěji zapracována do prostoru. Nachází se na nižší terase. Povrch tu byl zpevněn mlatem a pro zjemnění kompozičního efektu zde byly vysazeny vysoké trávy a cibuloviny. Blízká studna získala novou ruční pumpu, která byla doplněna vodním dřevěným hracím prvkem. "Už krátce po zprovoznění si tenhle vodní prvek oblíbily hlavně děti. Mlýnek je zcela unikátní, vyrobený z atypického nerezu a jen tak někde ho nenajdete," doplňuje Hajtman. Do přilehlého travnatého svahu byly včleněny ploché šlapáky a všechny mlatové povrhy byly opatřeny obrubou. Po odstranění stromu, který bránil optickému sjednocení území, vznikla vyhlídková terasa s nainstalovaným mobiliářem v podobě kovových stolů se židlemi. Pobytové plochy od ulice dělí vysazená zeleň a k odclonění pohledově nepříznivé zástavby na západě bylo vysazeno několik okrasných stromů. Upraveno bylo stávající betonové schodiště chodníku podél Tyršovy ulice. Místo prudkého sklonu chodníku zde vzniklo nové žulové schodiště a svah je ukončen železobetonovou opěrnou zdí.

Odpočinek u Brdského potoka
Nové plochy pro odpočinek vznikly v parku u Brdského potoka, který navazuje na již dříve revitalizované Jírovy Sady. Odkrytá část toku tu vytéká z dlouhé zatrubněné části. Volně tekoucí voda získává pomalu na kvalitě a do budoucna se předpokládá její úplné vyčištění a odstranění kalu. Hluboký zářez potoka do reliéfu je využit ke zřízení organického schodišťového mola a mola s výhledem na protějším břehu. Cesta tu překonává potok v podobě umělého brodu z přesně opracovaných kamenů - šlapáků. "Stávající most jsme nahradili širokou ocelovou lávkou krytou dubovými hranoly a podél stadionu vznikla nová mlatová cesta. Hlavní trasa s asfaltovým povrchem podél železniční tratě je vystavěna jako bezbariérová a opatřili jsme ji hmatovými prvky pro nevidomé. Kvůli odvedení srážkové vody jsme museli provést náročné odtěžení terénu 15 m před lávkou přes Brdský potok, který převyšoval cestu," popisuje Martin Hajtman stavební komplikace. Kolmo přes cestu vede nově odvodňovací rigol z čtyřřádku štípaných žulových kostek. Cesta slouží předně pro pěší, maximálně pro vozidla údržby. V samotném korytu potoka byly doplněny chybějící kamenné kvádry. Na podporu místního biotopu se instalovaly tzv. vegetační kazety s kamennou obrubou k umístění vlhkomilné vegetace, zejména rákosu a kosatců. Členité dno a mokřadní ostrůvky tu přispějí k větší rozmanitosti živočichů i rostlin. "Optimální řešení některých detailů jsme hledali až v průběhu stavby. Proces byl i vinou problémově přístupného terénu velmi komplikovaný. O to hřejivější pocit u srdce mají nyní všichni, kteří mají podíl na zdárném dotažení stavby do cíle. Doporučuji každému, aby si nyní k Brdském potoku došel načerpat trochu energie. Stojí to za to," uzavírá s úsměvem stavbyvedoucí Martin Hajtman ze společnosti SOVIS CZ a.s.